Via Cristais avança na BR-040 após um ano de obras e prepara nova fase de investimentos
A Via Cristais, responsável pela operação do trecho de 594 quilômetros da BR-040 entre Belo Horizonte (MG) e Cristalina (GO), completou um ano de atividades. A concessionária, controlada pela francesa Vinci Highways, iniciou agora a etapa mais intensa de obras previstas em seu contrato de 30 anos.
Nos primeiros 12 meses, o foco foi em **melhorias emergenciais e de segurança**. O objetivo era transformar a rodovia, conhecida como “Rota dos Cristais”, em um caminho mais seguro e transitável para os motoristas. A empresa destaca o trabalho realizado para reverter um cenário de **extrema deterioração**.
“Tapamos 4.200 buracos, trocamos mais de 9 mil placas, restauramos a pintura das faixas e recuperamos toda a drenagem. Além disso, havia muitas deformações no pavimento. Estava um desastre”, afirmou Tulio Abi-Saber, CEO da Via Cristais, em entrevista à CNN. Essas intervenções iniciais foram financiadas com capital próprio da empresa e receitas de pedágio.
Recuperação estrutural e ampliação de capacidade em andamento
Após a fase inicial de reparos, a Via Cristais se prepara para duas frentes de trabalho de maior porte. Entre o segundo e o quinto ano de contrato, a concessionária realizará uma **recuperação profunda e estrutural da base da rodovia**. Abi-Saber explica que, embora a pista possa parecer boa superficialmente, sua estrutura necessita de reforço para suportar as intempéries, especialmente as chuvas fortes, que causam rápida deterioração.
Paralelamente, entre o segundo e o sétimo ano de concessão, serão executadas **obras de ampliação de capacidade** na “Rota dos Cristais”. O plano inclui a construção de 342 km de faixas adicionais e 62 km de vias marginais. Além disso, serão implantados 226 novos acessos rodoviários, 34 passarelas e 18 passagens para fauna, visando aumentar a segurança e fluidez do tráfego.
Duplicação e melhorias em pontos críticos
Um dos projetos mais aguardados é a **expansão da pista já duplicada na saída de Belo Horizonte**, com entrega prevista para março de 2028. Este trecho, que vai até o entroncamento com o Anel Rodoviário em Ribeirão das Neves (MG), ganhará duas faixas adicionais em cada sentido, além de vias marginais. O projeto executivo e a licença ambiental já foram obtidos, e a próxima etapa envolve a realocação de ocupantes irregulares e a remoção de interferências, como redes de energia e gás.
No trecho entre Ribeirão das Neves e Sete Lagoas, que já possui pista duplicada, está planejada a construção de **uma terceira faixa adicional em cada sentido**. Outro ponto de atenção são as travessias urbanas, como em Paracatu (MG), onde a implementação de vias marginais ajudará a segregar o tráfego da rodovia do fluxo urbano.
Financiamento e perspectivas futuras
Embora o CEO da Via Cristais evite divulgar valores exatos, ele assegura que essas novas frentes de obras representam o **ápice dos investimentos na concessão**. Atualmente, a empresa utiliza capital próprio, proveniente de aportes do acionista e receitas de pedágio. No entanto, a concessionária está estruturando o lançamento de debêntures no mercado para captar recursos para as intervenções de maior porte.
Abi-Saber reconhece que as **taxas de juros elevadas** ainda são um desafio para o financiamento de infraestrutura no Brasil, mas ressalta que esse cenário foi precificado pela Vinci Highways desde a aquisição da concessão. Ele destaca a importância de buscar oportunidades para obter capital mais barato, essencial para viabilizar os investimentos planejados e impulsionar o desenvolvimento da infraestrutura rodoviária no país. A experiência do grupo Vinci no Brasil, incluindo a administração de aeroportos e outras concessões rodoviárias, tem sido positiva, com elogios ao marco regulatório e à atuação da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres).